雅诗兰黛危机公关特斯拉从不做广告。

危机公关职业 - 如何评价海底捞的危机公关做法

危机公关职业

如何评价海底捞的危机公关做法这是马斯克从特斯拉成立以来就一直坚持的做法。他曾经多次在公开场合表达过，他坚信优秀的产品，凭借用户累积的口碑和口口相传的传播，就足以让特斯拉成为一个家喻户晓的新车企。

危机公关

危机公关 战略先行马斯克的确做到了，现在特斯拉几乎是电动汽车的唯一代名词，不过这也让特斯拉的公关跟传播团队成为了“高冷”的代名词。

电视上、电影里、活动中都见不到特斯拉的宣传手段，唯一能公众看到让特斯拉的公关团队大展拳脚的，就只有社交媒体。不过，一旦说到社交媒体，似乎马斯克本人的作用，比整个特斯拉的公关团队绑在一起，都更有影响力。

举一个很有说服力的数据，在推特上，马斯克的关注者是 2240 万，而特斯拉的关注者只有 288 万。

可能是觉得自己在特斯拉无法大展拳脚，特斯拉公关团队的高管也决定离开。特斯拉昨天宣布，负责企业传播的高级副总裁萨拉·奥布莱恩( Sarah O’Brien )，将于下周离职，9 月 7 日会是她在特斯拉的最后一个工作日。

美国电动汽车媒体 Electrek 主编 Fred Lambert 对这件事的回应非常有意思。

“In short, I really don’t envy their job（说的简单点，我一点都不羡慕特斯拉公关的工作）.”

Fred 说这句话具体的原因我们无从得知，不过我有一个大胆的想法：特斯拉的公关之所以声名不显，不仅因为马斯克不想宣传，更因为特斯拉的粉丝已经帮他们做了太多的宣传。

也是在昨天，一位 Model 3 的车主，就上传了一个他自己创作拍摄的 Model 3 广告，虽然是粉丝自制，效果却完全不逊色于专业的汽车广告。这个广告的名字叫“感受它”：

故事的主角，是一名如同所有努力奋斗的灵魂一样长大，却在中年失去听觉的小提琴演奏家。在他经历了第一次表演、第一次转学、第一次约会、第一次求婚，第一次当爸爸，以及第一次失去听觉之后，开着白色 Model 3（真特么好看）的女儿，带着迟暮的他，第一次听到了聋人音乐。

这个广告的创意来源，也正是制作人 Jono Seneff 第一次驾驶特斯拉车辆的感受——“与传统汽车完全不同的新世界”。他是这样描述拍摄这则广告的动机的：

“My dad got the Model S 75D about two yearsago. Over the holidays I was able to drive it. Everything that I had read aboutTesla – the 0-60 stats, the production process, how the batteries work, all ofthat just fell away as I was pulling away from the stoplight. There is thatinevitable stupid grin that creeps onto your face when you accelerate like thatfor the first time. This all made me think about what a Tesla commercial shouldreally be about. It’s about feeling something. It’s not about knowing facts andfigures; it’s about that uncontrollable stupid grin on your face as yousilently accelerate out of a turn.”

“两年前我爸买了台 Model S 75D，我可以在节假日开一下它。当我在绿灯亮起的一刹那全力加速的时候，所有有关特斯拉的理性事实——加速数据、生产过程、电池工况，统统烟消云散。如果这是你第一次体会这样的加速度，你甚至会不由自主的开始傻笑。所以我当时在想，这种感觉，这种尝试新事物的情感，才是一个特斯拉的广告所应该具备的特点。与真相和参数无关，与过弯之后大力加速情不自禁流露出的幸福傻笑有关。”

其实特斯拉官方也会拍宣传片，只是这些宣传片只在官方 Youtube 频道，或者是官网上才能看到，而不是搬上周末晚间黄金时段的大小屏幕。

我曾经很多次想过为什么特斯拉不做广告，直到几个月前我看到特斯拉最新的品牌宣传片。

在宣传片最后，几个体验者们坐在急加速的新 Roadster 上欢呼、呐喊，我觉得也许特斯拉想表达的是：

“你管我有没有广告，它们看不到我的车尾灯就对了。”

文章原标题：特斯拉公关高管离职之后，粉丝们决定自己做宣